在長江證券分析師劉元瑞看來，山東鋼鐵此次剝離負債率較高的濟南分公司的負債，將有利於降低公司整體資產負債率水平，優化Q235角鋼公司資本結構。而且此後，山東鋼鐵也可以把布局重點轉向定增收購的日照鋼鐵精品基地上麵。

從財務報表上看，山東鋼鐵與韶鋼鬆山一樣麵臨著被實施風險警示的風險。

2014年，山東鋼鐵虧損13.94億元;2015年一季度，山東鋼鐵仍然虧損1.89億元。進入二季度，公司通過使管理費用下降1.01億元，二季度才得以扭虧，盈利1.97億元。在目前整個行業都低迷的情況下，山東鋼鐵仍需防範被“*ST”的風險。

其他幾家已披露業績預告的鋼企，也通過公告或在接受本報記者采訪時表達了扭虧的措施。多位受訪的鋼鐵行業人士認為，其實各家鋼企目前能采取的措施都大同小異，主要是挖潛增效，改善產品結構，降低成本等措施。

劉笑非說，華菱鋼鐵目前正在申請軍工認證和汽車板認證，這也是公司挖潛增效的方式之一。據公司在互動平台上披露的數據，軍工認證已經通過了保密認證和國家軍標體係認證，目前正在開展資格名錄認證;汽車板公司已經通過多家合資及本土目標車企客戶的現場審核，目前正在積極推進產品認證階段的工作。